勒芒比赛程500-勒芒冠军排名

赛车分为那几种（级别）

赛车的分类和简介赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。

场地赛车顾名思义，就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。

下面让我们一起看看不同赛事的特点。

方程式汽车赛

这是汽车场地比赛的一种。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。

各级方程式赛车的制造程式不同。属于方程式汽车比赛的项目有：F1、 F-3000、 F-3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。

一级方程式赛车(F1/Formula 1)

格兰披治一级方程式（Grand Prix Formula One 简称：F1）大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛， 也是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的, 现在每年举行16场比赛，由国际汽车联合会安排比赛。

其最初的定义为“一种至少有四个不在一条线上的轮子的车辆，其中至少有两个轮子用于转向，至少有两个轮子用于驱动”。更为具体的定义则是指气缸容积3.5公升，约600马力，最高时速315公里的方程式赛车。这里的“方程式”取一定格式的含义，即严格规定赛车的重量、长、宽、轮胎的距离及大小等。在所有的方程式赛车中，一级方程式赛车是级别最高级的。

所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会（FIA）规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。 F1大赛的统筹工作，均由FIA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。

FIA要求F1赛车用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”（Open Wheel）。

每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。

所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、方程式(F3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。

根据FIA的有关规定，每年全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FIA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。

F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的16个赛场。有的选在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FISA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。

每一赛车都需在车赛前三天进行试车，然后根据试车圈速排列起跑位次。通常在试车的时候，共有28-30辆赛车参加计时，但最终只取前26辆赛车参加比赛。正式比赛开始，各车手按排位从相继不远的起跑位置出发。进入前6名可得分。第一名是10分，第二名是6分，第三到第六分别是4到1分。

方程式汽车赛(F3/Formula 3)

方程式汽车场地比赛项目之一。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 外形与一级方程式赛车相类似，但体积较小, 最低重量为455公斤, 配备4汽缸、工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约170马力。

方程式3000(F3000/Formula 3000)

3.0公升方程式汽车赛。方程式汽车场地比赛项目之一。设有国际大奖赛等比赛。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 装备8汽缸、工作总容积为3公升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约475马力。

雷诺方程式(Formula Renault)

雷诺方程式 2000 是世界上著名及最普及的一种方程式赛车，该项赛事是由法国雷诺集团推广发展起来的，方程式赛车由意大利 TATUUS 公司制造，该类单座赛车的马力为 200HP, 最高时速可达到一小时 260 公里。雷诺方程式 2000 赛车的良好性能和价钱的完美结合保证了其在全世界的普及程度，这种 2000 型的赛车每年制造超过 700 辆。雷诺 2000 方程式赛车给全世界的热衷赛车运动的年轻人提供了一个驾驶技能和身体心理状态适应的学习及提高的环境，为他们走向该项运动的顶级赛事 F1 ，成为未来之星做下铺垫。雷诺方程式 2000 赛事从 2000 年起举办至今，短短的四年里，已经成功地把雷克南（迈凯伦车队），马萨（索伯车队）及克莱恩（美洲虎车队）推向 F1 的大舞台。

亚洲方程式(Formula ASIA)

方程式汽车场地比赛项目之一，限在亚洲地区开展。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 车身规格与方程式相似, 配备1台" 福特 "4汽缸工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机, 输出功率约160马力。近年来出现了宝马亚洲方程式，是亚洲比较流行的方程式赛车。

拉力赛

汽车拉力赛的道路状况十分复杂，每一段特殊路段为一个赛程，例如一个赛程全是曲折蜿蜓的山路，另一个赛程则是阴暗森林中的泥路。拉力赛的路线都是一致的，但并不同时出发，而是一辆接着一辆，每一辆赛车在不同阶段都由裁判员记录下所需时间，总时间最短的便是胜利者。

大型拉力赛的车队往往由几十名队员和多种运输工具组成，其中有负责传递信息的摩托车、装载备用部件的卡车、医疗用车，甚至有时还有直升飞机。

赛车不同于街道上行驶的普通汽车，虽然外观一样，但参加国内比赛的汽车要求是年产量在2500辆以上的小轿车，并且至少有两套改装：安全改装和技术改装。

WRC世界拉力锦标赛介绍

在世界各国举行达十四分站的“世界拉力锦标赛”（World Rally Championship），简称WRC。拉力赛一词取自英文“ Rally”，有集结的意思。它表示参赛车辆必须严格按照比赛 资料中规定的行驶路线，在规定的时间内，到达每一个封闭 路段或维修区域等地点进行规定的比赛和规定时间的维修等 项目。由于比赛不仅考验车手的水平，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。因此，无轮对于选手还是 车队都是一项无比复杂的综合性考验。拉力赛的赛段为各种 临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石 路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原 等地段。拉力赛是取间隔发车的形式，世界一级选手 发车间隔为1分钟，其他选手为2分钟。参赛车辆均为各大汽 车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，只是必须经过不同程 度的改装方可参赛。无限制改装的称为A组车，除了保留外型 和原厂标志以外，几乎所有的部件都可以改装。经过A组标准 改装的赛车，如同坦克一般结实，但费用昂贵，一般都是由 汽车厂商直接赞助的职业赛车队才能达到。所谓职业赛车队 就是和那些著名的NBA球队、足球队一样，不论选手还是工作 人员，每年的工作任务就是参加比赛，并依靠比赛的收入生 活。有限制改装的称为N组赛车，它只允许进行安全改装和有 限的性能改装，引擎内部必须维持民用车的标准，不允许改 动。由于N组改装费用相对较少，因此多为业余车队和个人选 手使用。业余车队和个人参赛的选手等人员，平时都有自己 固定的职业，只有在比赛时才会出现在赛车场内。

以上的A组、N组或S组赛车，是可以在普通道路上行驶的。每辆赛车必须同时搭乘一名车手，和一名领航员。车手只管开车，充分发挥自己高超的驾车水平，而领航员的工作就要复杂得多，既要在比赛期间安排好一些生活琐事，而且还要在比赛时为车手指明每一天比赛的正确方位和路线，并在赛段里及时、准确地提供前方的路况，以便车手在看不见前方路况的前提下，可以准确地操作。可以说，一对配合默契的选手，领航员就是车手视线的延伸，不论前方是弯道还是陡坡，只要领航员报得及时准确，车手一样可以放心地驾车。比赛时取单车间隔出发，跑完规定的十几至二十几个赛段后，根据所有赛段的时间总和结合在各个集结点有无超时或提早报到等情况的处罚记录，时间最少者获胜。因此，拉力赛的记分方式也是最复杂的。如果将F1赛车与拉力赛车相比，前者车速较高，直线可达300公里以上，但车辆始终是老老实实呆在地上行驶的。而拉力赛一般最高的平均时速达到一百多，直道时也能达到200多公里。虽然车速没有F1快，但是车辆驶过时会带起滚滚烟尘，而且还会出现跳跃、侧滑、冲水等漂亮的画面，更具有欣赏性。另外，拉力赛要求车手的驾驶技术非常全面，不仅要有在柏油路面高速驾驶的技术，还要具备沙石路、泥泞路、土路、冰雪路等各种复杂路况上的高速驾车本领。所以，拉力赛对驾驶者的考验是其它赛事选手所没有的。因此，拉力赛的特殊魅力是吸引许多选手参加的一个重要原因。

拉力赛主要分为两种主要形式：一种为由甲地出发，到达乙地结束，历时五六天甚至十几、二十几天的直线型、长距离马拉松拉力赛（格拉纳达-达喀尔拉力赛、555港京拉力赛和巴黎-莫斯科-乌兰巴托-北京拉力赛都属于这类比赛），这类比赛每年只举办一次，每次持续五天至二十几天不等；另一种为每天行驶的方向不同但均返回同一地点、历时两到三天的锦标赛系列赛事，这类比赛每年在不同国家和地区举办数场或十几场。如果把每天的出发和返回的地点看作一个圆心，那么每天行驶的路线都是以这个圆心而向外辐射的，其形状如同梅花一般，因此，这一类的拉力赛又称为“梅花型”拉力赛，WRC便是这类比赛。WRC全年在世界各国举十四站比赛，每个分站产生一对车手和领航员分站冠军，全年各分站成绩总积分最高的一对车手和领航员赛手成为当年度的WRC世界冠军。

直线竞速赛(Drag Racing)

汽车场地比赛项目之一。比赛按不同车型及发动机工作容积分为 12 - 14 个级别，在两条并列长1500米、 各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为 1/4英里或1/8英里。比赛时每 2 辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。用定点发车方法，加速行进，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。

使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用赛车，以汽油、甲醇或煤油为燃料，车重500- 1000公斤。其中"高级酒精发烧友(TAFC)"级的发动机容积达8930CC，输出功率2500马力, 速度达382公里/小时；“三角架高级燃料车(TFD)”级的发动机容积为8127CC，输出功率5000马力，速度可达460公里/小时；“喷气发烧友”级的发动机输出功率达10000马力。

耐久赛(Grand Touring Car)

亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设 2- 3 名驾驶员，轮流驾驶。

每年国际汽车耐力系列赛分为11站, 在世界各地举行。比赛一般进行8- 12小时, 以完成圈数的多少评定成绩。 较著名的比赛有：法国勒芒( Le Mans) 24小时耐久赛、日本铃鹿(Suzuka) 8小时耐久赛。

印地车赛(Indy Car)

汽车场地比赛的一种。设有世界锦标赛。该车赛起源于美国, 原为美国汽车协会主办的锦标赛。18年由18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司", 建立了赛事管理机构举办系列车赛，制订了独特的比赛规则。19年举办了第一次比赛，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。

比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用赛车，但使用8汽缸、工作容积为 2.6- 3.4 公升以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机, 输出功率700~850马力。依不同的比赛场地比赛距离为320公里至800公里不等。

卡丁车赛(Karting)

汽车场地比赛项目的一种。分方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类， 共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100CC、 125CC或 250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车, 重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。

卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式, 始于1940年。由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为“F- 1”的摇篮。

创纪录赛(Land-Speed Record-LSR)

在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A - J共10个级别。

现今以轮胎驱动的汽车的最高速度记录是1965年11月由赛默兄弟( Summer Brother )创造的，时速达660公里/小时； 以喷气式发动机为动力驱动的汽车最高速度记录是1983年由英国人理查德·诺贝尔( Richard Noble )驾驶他自己设计的 Thrust II 车在美国内华达州西北的盐湖上创造的，时速达1019.89公里/小时。其发动机的输出总功率为60000马力。

越野赛(Rally Cross)

汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。用单车发车方式。 比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。

每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的最大长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。 必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。

1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较著名的比赛有巴黎－达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、 阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。

哪里能够找到06--07赛季意甲联赛赛程表

法甲联赛新赛季的赛程，首轮联赛将于8月5日进行，这也是欧洲五大联赛中开战最早的的联赛(比上赛季晚一周)，直到明年5月26日结束，联赛在12月23日圣诞节前赛完第19轮比赛后休息两周，直到新年元月13日进行第20轮比赛。

法甲8月5日揭幕战，其余比赛8月6日

第一轮：

2006-8-5 南特VS里昂

2006-8-6 雷恩VS里尔

2006-8-6 欧塞尔VS瓦朗榭纳

2006-8-6 波尔多VS图卢兹

2006-8-6 勒芒VS尼斯

2006-8-6 朗斯VS特鲁瓦

2006-8-6 南锡VS摩纳哥

2006-8-6 巴黎圣日耳曼VS洛里昂

2006-8-6 圣埃蒂安VS索肖 英超新赛季首轮对阵

第一轮 2006-8-19 谢联VS利物浦

2006-8-19 西汉姆VS查尔顿

2006-8-19 阿森纳VS阿斯顿维拉

2006-8-19 博尔顿VS热刺

2006-8-19 切尔西VS曼城

2006-8-19 埃弗顿VS沃特福德

2006-8-19 曼联VS富勒姆

2006-8-19 纽卡斯尔VS维甘

2006-8-19 朴茨茅斯VS布莱克本

2006-8-19 雷丁VS米德尔斯堡

德甲8月11日揭幕战，其余比赛8月12日

第一轮

2006-8-11 拜仁VS多特蒙德

2006-8-12 汉诺威VS不来梅

2006-8-12 汉堡VS比勒菲尔德

2006-8-12 沃尔夫斯堡VS柏林赫塔

2006-8-12 沙尔克04VS法兰克福

2006-8-12 勒沃库森VS亚琛

2006-8-12 斯图加特VS纽伦堡

2006-8-12 门兴VS科特布斯

2006-8-12 美因茨VS波鸿

意甲8.27开始

赛程尚未公布

西甲8.28开始

赛程尚未公布

除F1以外还有什么世界级的赛车比赛

格兰披治一级方程式（Grand Prix Formula One 简称：F1）大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛，它是赛车运动中等级最高的一种。

所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会（FISA）规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。

F1大赛的统筹工作，均由FISA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。

FISA要求F1赛车用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。

每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。

所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、方程式(F3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。

根据FISA的有关规定，每年，全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。

F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的16个赛场。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质非；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FISA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。

每一赛车都需在车赛前三天进行试车，然后根据试车圈速排列起跑位次。通常在试车的时候，共有28-30辆赛车参加计时，但最终只取前26辆赛车参加比赛。正式比赛开始，各车手按排位从相继不远的起跑位置出发。进入前6名可得分。第一名是10分，第二名是6分，第三到第六分别是4到1分。

“A1”赛车运动起源

将“Asia（亚洲）、Africa（非洲）、Aus鄄tralia（澳洲）、America（美洲）、Arab（阿拉伯）”这5个英文单词排列在一起，你会发现每个单词的第一个字母都是“A”。按照国际惯例排序，字母“A”永远位列第一，所以将这项新兴汽车赛事名称确定为“A1”，她所代表前瞻性和唯一性显而易见。

不仅如此，她的含义还象征着面对五大洲各个国家以及每个国家各个阶层完全参与的广泛性。这个创意就是这项运动的创始人，一位富有的阿拉伯联合酋长国王室成员，施尔克·马克托姆所追求的理想。

一年前组织这样一个全球赛事仅仅是个“梦想”，随着时间的推移，目前这项赛事的筹备工作已经“万事俱备”，2005年9月18日在将英国BrandsHatch赛道举行首站A1大奖赛的那场“东风”，必将轰动全世界。

毫无疑问，人们一定会将我所说的A1赛车与十几天后3月6日在澳大利亚墨尔本开赛的2005赛季F1相比较。是的，赛事名称“A1”与“F1”只相差一个字母，而且都是方程式赛车运动，但两项赛事对中国汽车运动发展产生的意义和影响不尽相同。这从我们对A1和F1的比较分析中可以看出其中端倪。

A1———

创办于亚洲的“国家杯汽车赛”

A1赛事是一个全新的改变，所以大家对它陌生，用如果用几句话描述一下这个概念的话，每个国家组建自己的队，一个国家只有一个队，大家使用的是由A1大奖赛有限公司提供的相同的赛车，赛手必须是本国的国民，中国队就是中国的公民才能做中国队的赛手。

一个国家一个队，使用相同的车辆，自己本国的选手，包括对车队赞助商的要求都必须是本国品牌作为赞助商，既为了充分体现真正的体育竞技精神，同时也使它能够和各个国家自己的民族工业发展和提升联系在一起，这就是A1的总体概念。

对于A1与F1赛车这两者之间的最大区别，刘煜说，如果问到他们两个不同，就要说到他们两个有很多的相同，相同就是他们都是世界顶级的方程式赛车。

F1是汽车生产厂商和汽车生产厂商的对抗，不管他起什么名字，总是发动机和发动机的较量，汽车其他性能之间的较量。A1不是，A1是使用统一的车型，我们是想充分让人的表现能够在体育的竞技里面更突出，更接近于奥林匹克项目里面其他的竞技项目，我们使用相同的车辆来进行比赛，国家或国家之间的争锋，而不是企业和企业之间的对抗，这是它最本质的区别。

再有，我们搞一项新的赛事推出，如果把他称之为世界范围，就得有世界很多很多的国家都具备条件能加入，你才能叫做世界范围，如果你只设定只有发达国家才能做，发展中国家就不能进入的话，你叫世界杯也好，世界级也好，就有点牵强。我们现在之所以能这样叫，就是我们从A1车的研发费用上会比F1少很多，但是并不说明我们A1的车比F1的车差很多。道理在哪里呢？比如说法拉力一年的研发费用是多少，丰田一年的研发费用是多少，业界有很多报道，你们都很清楚，很多网友都很清楚，但是每个队都有自己的研法发费用，变成车的研发总和就大得多了。我们集中力量去研究一部车，我们去拷贝这一部车做出三十部，六十部，我们的成本就会降低很多，这个理念上，主办商也好，国家队也好，来进入的门槛就降低了，投入F1太庞大了，很多国家想做，很多人想做都是可望而不可即，进入A1相对来讲，就容易太多了，而且A1从方方面面吸取了新的概念，他是今年刚刚推出，推广，9月份开始第一次第一场比赛，第一个赛季是2005，2006，F1已经有了这么多年的历史，既然我们要搞一个新的赛事，我们肯定要进行研究，研究了以后，我们要总结经验，什么是利，什么是弊，剔除弊，利用利来完善我们自己，这些就是两者之间最大的不同。

赛车运动主要分为哪几种类型？如拉力赛等 ，各项比赛的规则是什么？

主要分为方程式、拉力赛、WRC世界拉力锦标赛、达喀尔拉力赛、直线竞速、耐久赛、印地车赛、卡丁车赛、创纪录赛、越野赛。

规则如下：

1、方程式

赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。

2、拉力赛

汽车拉力赛的道路状况十分复杂，每一段特殊路段为一个赛程，例如一个赛程全是曲折蜿蜓的山路，另一个赛程则是阴暗森林中的泥路。拉力赛的路线都是一致的，但并不同时出发，而是一辆接着一辆，每一辆赛车在不同阶段都由裁判员记录下所需时间，总时间最短的便是胜利者。

3、WRC世界拉力锦标赛

在世界各国举行达十四分站的“世界拉力锦标赛”（World Rally Championship），简称WRC。它表示参赛车辆必须严格按照比赛资料中规定的行驶路线，在规定的时间内，到达每一个封闭 路段或维修区域等地点进行规定的比赛和规定时间的维修等项目。

由于比赛不仅考验车手的水平，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。因此，无论对于选手还是 车队都是一项无比复杂的综合性考验。

4、达喀尔拉力赛（Dakar Rally）

曾称为巴黎达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。

比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。

5、直线竞速

比赛按不同车型及发动机工作容积分为 12 - 14 个级别，在两条并列长1500米、 各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为 1/4英里或1/8英里。

比赛时每 2 辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。用定点发车方法，加速行进，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。

6、耐久赛

亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设 2- 3 名驾驶员，轮流驾驶。

每年国际汽车耐力系列赛分为11站, 在世界各地举行。比赛一般进行8- 12小时, 以完成圈数的多少评定成绩。 较著名的比赛有：法国勒芒( Le Mans) 24小时耐久赛、日本铃鹿(Suzuka) 8小时耐久赛。

7、印地车赛

比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用赛车，但使用8汽缸、工作容积为 2.6- 3.4 公升以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机, 输出功率700~850马力。依不同的比赛场地比赛距离为320公里至800公里不等。

8、卡丁车赛

分方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类， 共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100CC、 125CC或 250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车, 重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。

9、创纪录赛

在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A - J共10个级别。

10、越野赛

在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。用单车发车方式。 比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。

每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的最大长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。 必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。

百度百科-赛车

奥迪表示并未取消L3研发；法或有意国有化雷诺

摘取每日重要新闻，

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编辑丨AutoR智驾?智驾小郎君

奥迪：并未取消Level?3自动驾驶技术的研发项目

近日有消息称，奥迪取消L3级自动驾驶研发项目。对此，奥迪官方表示，并未取消Level?3自动驾驶技术研发项目，而是将Level?3自动驾驶研发工作整合至?Car.Software这一负责集团车载软件开发的部门中。上述部门将负责乘用车Level?2至Level?4自动驾驶技术的研发，其中也包括Level?3技术。

NTSB就特斯拉Autopilot事故再次展开审查

当地时间3月19日，NTSB公布了2019年3月1日撞车事故的调查结果，从车辆的Autopilot系统中提取的图像，揭示了特斯拉汽车同横跨其路线的半挂车相撞的全过程。调查人员称，卡车司机未能让道可能是的原因，加上特斯拉司机对自动功能的过度依赖导致注意力不集中。值得一提的是，在事故发生前9.9秒，自动驾驶功能已经启动。这些发现是NTSB进行的一系列调查的最新结果，这些调查旨在探索新的汽车技术的出现，这些技术使汽车能够控制刹车和转向，但需要一位始终对车辆操作负责的人类驾驶员予以管控。在很多方面，2019年3月发生的那起事故就像是2016年5月事故的“翻版”，这是美国历史上第一次有司机在装有先进驾驶员系统的汽车中丧生。这一次，国家运输安全委员会引用了第一次事故中没有吸取的教训作为第二次事故发生的佐证。

疫情扩散或导致美国汽车销量缩水300万辆

据国外媒体报道，新型冠状疫情的深度影响可能意味着，美国今年的汽车销量将比此前预计的数字“缩水”数百万辆。.D.?Power指出，美国汽车行业将遭遇汽车零售销量缩水300万辆的现实，今年美国汽车总销量可能会跌至1400万至1600万辆的区间内。此前J.D.?Power曾经预测美国车市疫情前的年产量或为1680万辆，但现在看来这一目标已经无法实现。

法国勒芒24小时汽车耐力赛因疫情宣布推迟至9月举行

据国外媒体报道，法国勒芒24小时汽车耐力赛组织机构法国西部汽车俱乐部（ACO）日前发表官方声明表示，该赛事将因疫情被推至2020年9月19日举行。该俱乐部在与法国、国际汽车联合会（FIA）和世界耐力锦标赛（WEC）组织协商后做出上述决定。这项全球知名赛事原定比赛日期是6月13至14日，现推到9月19至20日举行。显然，这将对后期相关赛事产生顺延影响。FIA、WEC、欧洲勒芒系列赛、米其林勒芒杯和Ligier欧洲系列赛都将因本次推迟而改变日程安排，并将很快发布更新后的赛事时间表。同样，2020年勒芒赛事的具体赛程也将如此。

法国或有意对雷诺汽车进行国有化

法国日前发布一项主要面向法国汽车企业的政策，称愿意向受到疫情影响的企业提供3000亿欧元担保，相关企业也可以延迟缴纳各项税负。法国财政部长表示可能通过国有化方式保护本地工业，其潜在目标或指向雷诺。目前，法国在雷诺的持股份额约15%，是雷诺的第一大股东，在雷诺董事会中拥有2个席位。

燃油泵存隐患，保时捷召回部分进口Macan车型

近日，保时捷（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。将自2020年4月1日起，召回部分2015-2018款Macan系列汽车，共计117425辆。本次召回范围内的部分车辆在使用时或出现燃油泵渗漏，遇明火可能起火，存在安全隐患。

为应对疫情，福特宣布将启用两笔未使用的信用额度，共计154亿美元

3月20日，福特宣布取一系列积极措施应对疫情。福特将启用两笔未使用的信用额度，其中包括福特汽车公司信用额度下的134亿美元和福特汽车信贷公司信用额度下的20亿美元。该公司还决定将暂停派发股息以确保充足的现金流，并撤回此前公布的公司2020年财务业绩目标，新的业务目标将在4月28日公布。

Uber股价暴涨近40%?CEO称有足够资金度过疫情危机

北京时间3月20日凌晨消息，周四收盘，Uber股价暴涨近40%，该公司股价报20.49美元，涨幅38.26%。此前在分析师讨论冠状影响的电话会议中，Uber首席执行官达拉-科斯罗萨西（Dara?Khosrowshahi）表示：“我们有能力应对这场风暴并拥有充足的流动性。”科斯罗萨西表示，截至2月底，Uber拥有100亿美元的无限制现金。在受疫情影响最严重的地区，Uber的网约车业务下降了60%至70%。但是，外卖业务Uber?Eats却出现了增长。

贾跃亭破产重组方案获法院批准进入投票程序

3月19日上午，美国加州中区破产法院批准了贾跃亭先生的第四修订版破产重组披露声明，也批准了其申请持产债务人的动议，并基于实体权利拒绝懒财要求驳回破产重组的动议。这意味着债权人现在可对贾跃亭先生第三修订版破产重组方案进行投票，如果债权人投票支持本方案且方案获得法院批准，贾跃亭先生的破产重组方案则可以立即生效。

Uber前无人车主管认罪：窃取了谷歌机密，最多入狱30个月

Uber前自动驾驶部门主管安东尼·莱万多斯基在周四同意认罪，承认在跳槽Uber前从前雇主谷歌公司带走了敏感文件。他承认在2016年1月将谷歌无人车技术文件下载到了自己的笔记本电脑上。根据认罪协议，检察官可以请求法院至多对莱万多斯基判刑24个月至30个月。莱万多斯基同意支付谷歌在配合犯罪调查期间产生的费用，共计75.6万美元。

奔驰和宝马发力插电式混合动力车，有助于减少20%碳排放量

据外媒报道，奔驰和宝马表示，将推出更多插电式混合动力车以2020年减少20%的碳排放。博安咨询公司表示，如果戴姆勒和宝马不降低当前排放水平，将可能分别面临9.亿欧元和7.54亿欧元的罚款。目前，奔驰已经在旗下C级、E级等车型产品线中增加了插电式混合动力版本。宝马已将插电式混合动力车型扩展到3系旅行版，包括两驱版和四驱版。

迪拜公司与麦当劳合作?将用过的食用油变成生物柴油供汽车使用

据外媒报道，自2011年在中东迪拜开设首家生物燃料炼油厂以来，Neutral?Fuels公司一直在利用厨余垃圾发展业务。Neutral?Fuels与麦当劳（McDonalds）合作，后者为其炼油厂提供炸薯条和炸鸡块用过的食用油，而不是直接这些油倒掉。此种用过的油加热之后，再与甲醇混合，改变分子组成之后会形成一种新物质：生物柴油。在经过净化之后，“最终产品可直接用于汽车，成为产生零碳足迹的净零燃料。”而且在使用此种燃料时，也无需改装车辆，车辆的燃油效率也不会变，也不会增加费用，甚至发动机的表现会更好，寿命也会更长。目前，该公司正为其“旋风反应器”申请专利，据说该反应器几乎可以100%将石油转化为生物柴油，与竞争对手相比，明显具有效率优势。

最高20万！北京发布充电站运营奖励细则

近日，北京城市管理委员会发布了两则通知，将对2020年5月31日以前投运且未获得建设补助的单位内部公用充电设施提供补贴，单个充电站最高可获得每年20万元奖励。对比2018年和最新公布的2020年奖励办法，可以发现，年度考核奖励标准没有变化。仍然分为A、B、C、D四挡，最高奖励106元/千瓦·年，上限20万元/站·年。但在日常考核奖励方面，2018年规定对考核评价最好的A级充电站给予每度电0.2元的奖励，奖励上限为1500度/千瓦·年；2020年则规定日常奖励标准为0.1元/千瓦时，上限为1500千瓦时/千瓦·年。2020年的规定统一了日常奖励标准。此外，除了考核奖励，2020年5月31日以前投运且未获得建设补助的单位内部公用充电设施还能享受补贴。补贴标准是7kW及以下充电补贴0.4元/W，7kW以上充电补贴0.5元/W。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

f1 2023赛程

F12023赛程如下全年共有24站比赛，中国大奖赛位列第4站，正赛于2023年4月16日举行。

这是F1中国大奖赛时隔四年回归，上一次中国大奖赛是在2019年举办。2023年5月8日到10日，F1前往葡萄牙波尔蒂芒，举办赛季第五站的比赛。之后，赛事将转战西班牙，巴塞罗那赛道承办西班牙大奖赛，这也是F1时隔13年重回巴塞罗那。5月22日，F1官方公布了第6站英国大奖赛和第7站加拿大大奖赛的赛前新闻发布会时间。

其中，英国大奖赛举办地为米尔顿·凯恩斯，承办方为斯托克·考文垂赛道；加拿大大奖赛举办地为蒙特利尔，承办方为维伦纽夫赛道。这两场较量之后，红牛和法拉利在车队积分榜上的比拼将更为激烈。2023年7月22日举行第8站比赛，F1再次回到法国，勒芒赛道成为法国大奖赛的新举办地；9月3日举行第11站比赛，F1将前往美国迈阿密。

赛车比赛的特点

1、技巧和专业知识：赛车手需要具备高度的技巧和专业知识，包括驾驶技巧、维修技能以及战术策略等。

2、巨额资金投入：赛车比赛需要巨大的资金投入，包括赛车研发、车队运营、比赛奖金等方面。

3、比赛形式多样：赛车比赛有多种形式，如方程式赛车、房车赛、拉力赛等，每种形式都有其独特的规则和挑战。

4、对赛车手要求高：赛车手不仅需要具备出色的驾驶技巧，还需要拥有冷静和专注的心态，在高压情况下做出正确的决策。

5、观赏性强：赛车比赛节奏快速多变，观赏性强，可以带给观众强烈的视觉冲击和心理震撼。