钮喷气机vs墨尔本胜利-纽喷气机vs悉尼fc预测

现代民航班机的诞生是怎么样的？

现代运输机可以说问世于1933年2月8日。这一天，波音公司一架全灰色的247原型机载着10名乘客，在华盛顿州的西雅图进行了首次试飞。波音247是一种悬臂式下单翼飞机，装有两台普拉特·惠特尼公司生产的409.5千瓦气冷星型发动机，发动机上带有整流罩。波音247为全金属结构，装有单垂尾和方向舵，主起落架为可收放式。

在波音247问世之前，世界各国航空公司所使用的客机可谓种类繁多，包括各种双翼机、上单翼和下单翼飞机。这些飞机多为木制结构，罩以蒙布，但也有一些为全金属结构。福克单翼机用了金属机身结构，外罩蒙布，机翼为木制悬臂式，但起落架不能收起。容克斯单翼机为全金属结构，但承载的飞机蒙皮却是皱纹式的，起落架也同样不能收起。在美国，尽管福特公司的“三发”式运输机对发展航空运输作出了很大的贡献，但它用的却是福克飞机的布局和容克斯飞机的结构。

因此说，波音247完全摆脱了旧时的束缚；它所代表的一代新型运输机是早期飞机所不能比拟的。该机的巡航速度为250千米/时，航程780千米，实用升限5600米。

当时环球航空公司急于购买波音247，但波音公司不能按时交货，因此，环球航空公司希望有一种新型飞机（设想装3台发动机）并提出指标，拟与波音247竞争。道格拉斯公司决定满足环球航空公司的要求，设计了DC-1。该机的布局与波音247相似，但性能有所提高，更重要的是，其翼梁经地板上穿过，对客舱毫无影响。

1933年7月1日，DC-1首次飞行。1934年2月交付环球航空公司使用，交付时，带有邮件的DC-1由洛杉矶飞往纽约，创造了13小时4分钟的飞行记录。环球航空公司后又定购了28架改进型DC-2，该型号可载客14人，1934年7月投入使用，是当时世界上最先进的客运飞机。DC-2型飞机一开始就装有变距螺旋桨，从而大大地提高了该机的性能，其单发性能超过了以往任何一种双发飞机。

1934年10月，一架荷兰航空公司的DC-2参加了英国——澳大利亚航空比赛，并在“越野”组的比赛中获胜，它抵达墨尔本的时间只比速度竞赛的获胜者、专门设计的比赛飞机“彗星”晚几个小时。这次胜利，加之DC-2在美国航运服务中所显示的突出性能，使这种飞机赢得了一些国外订货。后来许多美国的主要航空公司以及欧洲、南美洲、澳大利亚和中国的航空公司也都使用了1）12-2。1）C-2共生产220架，其中有160架被作为班机使用。DC-2装有莱特公司生产的528.95千瓦“旋风”式发动机，巡航速度274千米/时，航程1915千米。

继DC-2之后出现了有史以来最有影响的运输机——道格拉斯公司的DC-3。这种飞机为发展和建立可靠的世界航空网、促进航空运输所做的贡献，是其他任何一种飞机所不能比拟的。随着航空运输业的繁荣，便出现了现代四发客机。

DC-3是直接由DC-2发展而来的，尺寸较DC-2大。美国航空公司当时需要一种设有卧铺的客机，用于横越美国本土的航线。为了满足美国航空公司的要求，道格拉斯公司设计了DC-3。当时美国航空公司用柯蒂斯公司的“”双翼机作为卧铺客机，但事实证明，这种飞机不是波音247和道格拉斯DC-2的竞争对手。很明显，如果美国航空公司要吸引一定数量的乘客，就必须购一种新飞机。

DC-2由于机身狭窄而不能安装卧铺，但被称为DSt（道格拉斯臣卧铺机的缩写）的新设计型，却能为14名乘客提供卧铺。当白天使用时，其宽敞的机身可载21名乘客，与DG2相比，载客量增加了50%，而单价和使用费用只略有增加。

1935年12月17日，原型机首次试飞；BST（卧铺型）和DC-3（白天型）均投人生产。1936年6月，美国航空公司在纽约——芝加哥航线上启用DC-3。同年9月，DST被用于横越美国本土的航线，其向西行的飞行时间为1734小时，东行为16小时。

DC-3和DST开始用的是莱特公司745千瓦的“旋风”式发动机，但不久，DC-3系列便改用普拉特·惠特尼公司的“双黄蜂”式发动机作为主要动力装置。

截至日本袭击珍珠港为止，道格拉斯公司共制造DC-3飞机800余架，其中约450架（包括38架DST）已交付航空公司使用。战争期间曾大规模生产DC-3军用型，主要是C-47型和C-53型，英国空军当时将这种飞机命名为“达科他”，现在很多人都用这个名字来称呼DC-3。前苏联专利生产了大量DC-3，最初代号是PS-84，后改称里-2；日本也生产了一些DC-3；在战争结束后的一段时间里，DC-3民用型曾一度恢复生产。关于该机的总产量，说法不一，约在11000架左右，也就是说，DC-3及其改型在数量上要大大超过其他任何一种运输机。

即使在战后，DC-3仍是美国的主要商用飞机。不仅世界匕大多数国家的空军部队使用过DC-3，而且几乎所有的大型航空公司和许多小型航空公司也都使用过这种飞机。

DC-3几乎执行过各种民用和军用运输任务：它曾作为滑翔机的拖航机，有一架还被改为滑翔机；它曾使用过滑橇式起落架；还有一架是双浮筒水上飞机；在越南战争中，它甚至作为武装飞机来执行攻击任务。

按照设计，DC-3只有21个座位，但多年来一直布置28个座位，有些DC-3增加座位后可载客36人或更多。

已知有一架DC-3的飞行小时数已超过84000小时。当初DC-3所承担的绝大部分任务现在已由其他更新型的飞机来完成，但M1为研制一种全面替代DC-3的飞机，虽经多次努力，至今尚未成功。在该机问世35年后，一些空中运输任务仍只有DC-3才能完成。

DC-3的典型巡航速度为290千米/时，航程为2415千米。

洛克希德公司设计的“空中快车”单翼机，“维加”上单翼机以及“奥里翁”单发下单翼机均获得了相当大的成功。其中一些“奥里翁”被航空公司作为班机使用——美国的瓦尼公司和欧洲的瑞士航空公司均使用这种飞机。这时，洛克希德公司决定制造一种双发、全金属结构的流线形下单翼飞机L.10“伊莱克特拉”。该机于1934年2月首次飞行，同年8月开始在西北航空公司使用。“伊莱克特拉”与波音2.47和道格拉斯1）（2-2大致相似，但尺寸要小得多，所不同的是装有两个垂尾和方向舵；该机只能载10名乘客，但飞行速度要大于早期的波音247和DC-2。“伊莱克特拉”共生产148架，大部分装有普拉特·惠特尼公司的“小黄蜂”发动机，许多国家的航空公司都曾使用过这种飞机。

洛克希德14型，又称“超伊莱克特拉”，是“伊莱克特拉”的后继机。这种“伊莱克特拉”的改进型尺寸较大，并具有几个重要的新特点，其中包括用于增加翼面积的富勒襟翼（使飞机的失速速度保持适当值时，机翼可承受更大的载荷），双速增压器和地板下货舱。1937年7月29日，洛克希德14型首次飞行，并为航空公司所大量用。英国航空公司拥有一批洛克希德14型，世界上其他几个国家的航空公司也使用了这种飞机。

1939年9月21日，洛克希德14型的发展型L.18“北极星”首次飞行。该机载客14人，装有两台莱特公司生产的149千瓦R-820发动机。1940年3月，内陆航空公司开始使用这种飞机。“北极星”共生产600余架，被广泛用于民航和军事运输。

以上几种洛克希德飞机的总产量约达1000架，它们为后来的4发“星座”和“超星座”系列飞机提供了宝贵的经验。

波音247和道格拉斯“商用飞机，”加上洛克希德“伊莱克特拉”系列飞机，为现代运输机奠定了基础，它们首先用了光滑的承力金属蒙皮的悬臂式下单翼设计，可收放式起落架、襟翼、变距螺旋桨、机体除冰设备、自动驾驶仪、双套操纵系统和飞行仪表。后来的型号众多的4发单翼机，包括当今涡轮喷气式飞机的出现，都应归功于波音247和道格拉斯公司的双发飞机，这两种飞机在35～40年前就为航空运输机树立了新的标准。

澳大利亚足球历届冠军是？

A-League是澳大利亚全国性的职业足球联赛，为澳大利亚足球协会于2005年创建的新联赛，取代了旧的全国足球联赛（National Soccer League）。澳大利亚足协希望借职业足球甲级联赛使澳大利亚足球水平得到提升。

成立年份 2004年

洲际联会 AFC

国家和地区 澳大利亚、 新西兰

队数 8

联赛级别 第一级

国际杯赛 亚洲联赛冠军杯 泛太平洋锦标赛

应届冠军 墨尔本胜利(08/09) 夺冠最多 悉尼FC

澳超05年开始的

05/06

总冠军 悉尼FC

常规赛冠军 阿德莱德联

06/07

总冠军 墨尔本胜利

常规赛冠军 墨尔本胜利

07/08

总冠军 纽卡斯尔喷气机

常规赛冠军 中央海岸水手

08/09

总冠军 墨尔本胜利

常规赛冠军 墨尔本胜利

09/10

总冠军 悉尼FC

常规赛冠军 悉尼FC

国安最近几年亚冠战绩

亚冠比赛战绩

2008年03月12日 3:1 胜 越南南定

2008年03月19日 4:2 胜 泰国泰京银行

2008年04月09日 0:1 负 日本鹿岛鹿角

2008年04月23日 1:0 胜 日本鹿岛鹿角

2008年05月07日 3:0 胜 越南南定

2008年05月21日 3:5 负 泰国泰京银行

2009年03月10日 2:0 胜 澳大利亚纽卡斯尔喷气机

2009年03月17日 0:0 平 日本名古屋鲸八

2009年04月07日 0:1 负 韩国蔚山现代

2009年04月22日 0:1 负 韩国蔚山现代

2009年05月06日 1:2 负 澳大利亚纽卡斯尔喷气机

2009年05月20日 1:1 平 日本名古屋鲸八

2010年02月23日 1：0胜 澳大利亚墨尔本胜利

2010年03月09日 3：1胜 日本川崎前锋

2010年03月23日 1：3负 韩国城南一和

2010年03月31日 0：1负 韩国城南一和

2010年04月14日 0：0平 澳大利亚墨尔本胜利

2010年04月28日 2：0胜 日本川崎前锋

2010年05月11日 0：2负 韩国水原三星

澳超球队关系

您好，请问您问的是不是20—21赛季澳超巡礼及球队简析？如果是的，希望下面的内容会对您有帮助。本赛季将继续增加一支球队,总共有12支球队参赛。

1、悉尼FC

悉尼休赛期破天荒没有买人,反而是放走了主力前锋勒方德雷。虽然说不至于伤筋动骨,因为球队锋线还有其他实力悍将,但今年想轻松建立积分优势,恐怕没那么容易了。

2、墨尔本城

墨尔本城今年如果光看阵容的话其实稳中有升,从荷甲买了一个日本球员叫椿直起,他是张玉宁曾经的队友。同时下了球队核心麦克拉伦,主力架构基本没有被破坏,城市集团还是有钱,要知道因为疫情原因很多队伍都因为给不起工资导致主力流失,而墨尔本城还能补强,让其他球队很羡慕。新赛季他肯定会对冠军发起冲击,也是悉尼FC最大的威胁。

3、惠灵顿凤凰

这一支新西兰球队上赛季在疫情管控期间遭遇了很多麻烦,而且新赛季依旧没有主场优势。球队在休赛期完成了大换血,其实是因为没钱,上赛季惠灵顿凤凰前中后三条线上的三个主力都被印度超球队挖走,很多主力球员约满离队。从查尔顿签下一个33岁的老前锋叫Tomer Hemed是以色列老国脚,但是年事已高恐怕也难堪大用。新赛季的惠灵顿凤凰与联赛第一梯队的差距将进一步拉开,球队比较务实的目标应该是思考怎么进入季后赛,但是无法回到新西兰比赛,相当于全年客场,只能自求多福。

4、布里斯班狮吼

布里斯班的主力流失同样非常严重,也认识因为约满离队。球队把引援方向对准了日本,从北海道札幌冈萨多买来檀崎_孔,虽然是一名年轻球员,但基本也是因为在日职联得不到机会才出走。值得期待的引援,反而是日本老国脚工藤壮人,这是柏太阳神队的历史最佳射。总体而言,布里斯班狮吼这赛季的实力是略有下降的,不过这队伍向来有神经刀属性,在竞争对手普遍没有什么提升的情况下,布里斯班对这赛季的季后赛席位,可以想一想。

5、西部联

西部联上赛季以新军的身份获得联赛第五的排名进入季后赛,让人们有些意外。球队核心是广州恒大的旧将迪亚曼蒂,而且休赛期签下了西班牙人的老队长维克多桑切斯,没错就是武磊那个西班牙人,这名球员还是非常有实力的。除此之外球队基本没有放走其他主力,新赛季西部联的实力有得到提升的,有机会取得比上赛季更好的成绩。不过今年他不再是新军了,同样也会得到对手更多的重视和更深入的研究。我们回想上赛季一开始,西部联是打得很好的,而且屡屡赢指,但是在后期就稍微有点拉胯,新赛季对他的赢指率也不宜高估。

6、珀斯光荣

珀斯光荣上赛季的表现非常糟糕,一点没有常规赛卫冕冠军的样子,这队伍其实是一支伪强队,也难怪今年在赛季前这么多的媒体分析之中,很少有看好珀斯光荣的。因为珀斯严格的疫情管控法规,造成珀斯光荣休赛期也难进行引援。不过我也不认为他新赛季会很差,首先我们看他青年军在亚冠赛场的表现,其实可圈可点。再一个,新赛季的澳超联赛,最差那几支球队,已经另有其人。总的来说,珀斯光荣原地踏步。

7、阿德莱德联

阿德莱德联是上赛季最让人失望的球队之一,球队花了很多钱进行引援,但是连季后赛都进不去。新赛季再接再厉,买了不少人,主教练也换了,看来决心很大。比较重要的引援是重新签回了国脚前锋尤里克,这是一位当打之年并且长期在欧洲联赛打拼的9号。光讨论阵容的话,阿德莱德联是进一步得到提升的,但这队伍缺乏赢球气质的毛病不是一时半会了,而且新的主教练能力如何也需要打个问号,毕竟他此前只是个助理教练。不过阿德莱德联肯定是季后赛席位的有力争夺者,如果今年没进入季后赛,都算爆冷。

8、纽卡斯尔喷气机

休赛期的纽卡斯尔喷气机离队的球员不少,而且都集中在了前场的主力框架,三大主力攻击手,菲茨杰拉德转投印度超詹谢普尔、阿罗约前往以色列踢球、“皮球王迪米特里皮特拉托斯前往沙特阿拉伯淘金,如此一来,上赛季纽卡斯尔喷气机的主力锋线也就剩下已经35岁的奥多诺万一力独支罢。在球员引进方面,纽卡斯尔喷气机也就引进了西部联的边锋尤尔,以及从英甲的什鲁斯伯里引回了右后卫马修米勒。新赛季的纽卡斯尔喷气机有点破罐子破摔的意思,甚至连主教练卡尔罗宾逊都随便让人给挖走,前场主力说放就放,刚引进的主力中后卫说租借就租借。当然了,我们不可否认,纽卡斯尔喷气机的后场框架还是比较完整的,至少不会存在太多的防守端问题。但新赛季想要进球,就真的太难了。这个赛季得过且过的活法了,所以,新赛季也没有必要对纽卡斯尔喷气机寄予太多的期待。

9、西悉尼流浪者

流浪者也算是澳超的传统名劲旅了,不过上赛季打得很一般。新赛季换了教练,也买了队长,不过引援也非常大力。虽然球队进行了大换血,但中场特洛伊西、后卫戈登,前锋伊比尼的引进还是对症下药的,而且这种球员基本都在欧洲踢过球,实力对于澳超联赛的水平也问题不大。

10、墨尔本胜利

今年是这支老牌劲旅重建的第二年,他买的新援基本都带去参加亚冠比赛了,效果如何也看得出来。球队中后场的搭建非常不错,很厚实,但是他缺一个好前锋,球队把宝继续压在32岁的老国脚克鲁泽,好像也没什么不对。上赛季墨尔本胜利的失败,其实跟克鲁泽的受伤有很大关系,今年应该会有所提升。

11、中央海岸水手

新赛季中央海岸水手人员流动也很大,前锋莫里和主力中后卫福克斯加入印度超联赛,主力后卫戈登加入西悉尼流浪者,边路主力奥尔加入麦克阿瑟,主力中场尤里奇返回塞尔维亚,韩国后腰金恩善回归韩国联赛。

人员补充方面:澳大利亚中场国脚博札尼奇、u23国脚布曼,波兰边锋贾诺塔。

中央海岸船员上个赛季排在倒数第一,但是澳超没有降级制度,所以也就是破罐子破摔了,这个赛季从引援来看也没有太大的亮点,能和他们竞争联赛副班长的估计也就是纽卡斯尔喷射机了,但是你看到两名主力中后卫也离队的时候,你会觉得中央海岸船员会稳坐副班长

总结起来中央海岸船员就是传说中的联赛能力排在倒数,还把两名主力中后卫卖了,球队队长核心是一名前锋,队长还总是替补,进攻能力还不强的球队。

12.麦克阿瑟FC

麦克阿瑟FC足球俱乐部是一支来自于澳大利亚新南威尔士州悉尼的足球俱乐部,球队成立于2018年,主队球场是坎贝尔敦体育场,可以说这是一支彻头彻尾的新军,背后的老板很有钱。

主教练为原澳大利亚女足国家队主教练安特-米利契奇。最大牌的无疑是前澳大利亚国家队队长马克-米利甘。这位征战过日本联赛,阿联酋联赛,沙特联赛以及苏超联赛的的后防大将还曾经在2009年效力过中超的上海申花。米利甘有一项很有意思的绝技,就是能投掷出超远距离的大力界外球,在中超时期曾被戏称为“大力水手”。不过这名征战过众多亚洲联赛的老将有些廉颇老矣,作为一名后腰以及中后卫,米利甘在防守端很难再体现出一名优秀后防中坚力量的能力,随着年龄的增长,对抗性较差以及转身较慢等缺点越来越明显。2020年7月31日,当麦克阿瑟FC俱乐部正式签下这名澳大利亚老将时,米利甘表示很高兴能够在自己足球生涯后期回到家乡并能成为澳超新晋俱乐部的一员,他希望可以竭尽所能为家乡球队贡献自己的力量。除了米利甘之外,麦克阿瑟FC队中还有一些球员值得大家关注。比如门将位置上的亚当-费德里奇,这位36岁的老将曾经也是澳大利亚国家队的门将之一,不过最让人熟悉的是他曾经在英格兰多支球队效力的时期,尤其他在雷丁俱乐部时表现还是非常不错的。前锋线马修-德比希尔同样曾经效力过英超时期的布莱克本,不过仅仅两个赛季后就只能遗憾的转会到塞浦路斯联赛了。另外的两名球员就比较有背景了,一位是贝尼亚特埃切贝里亚;一位是马克尔-苏塞塔,这两位球员都是出自赫赫有名的西班牙毕尔巴鄂竞技青年训练营。埃切贝里亚司职中前场,是球队绝对的组织核心,尽管也已经年届33岁,但在西班牙联赛中摸爬滚打多年的经验,让他成为麦克阿瑟FC当之无愧的进攻组织发动机。而苏塞塔则比他的前辈埃切贝里亚更为有名,这位出色的边锋球员曾经入选过西班牙国家队和日职联赛的大阪钢巴,上赛季曾效力于澳超的墨尔本城。这支澳超新军整体实力一般,由于球队新建不久,从主教练到球员之间的磨合尚需时日。麦克阿瑟FC的澳超首秀同时也是澳超新赛季的揭幕战,届时麦克阿瑟FC将在客场挑战西悉尼流浪者。

澳超赛程是多少?

主队胜6场平2场负5场 。

澳大利亚足球（A-League），又称为A联赛。A联赛成立于2004年4月，建立初起亚便冠名为现代汽车澳大利亚足球（Hyundai A-League）。

国内通常简称“澳超”，国外及港台均称之为A联赛，澳A联。A联赛是澳大利亚足总属下的职业足球联赛。由超级联盟负责具体运作。

参赛球队

联赛现时共有十一支球队，来自澳大利亚和新西兰的不同地区。当中三队－阿德莱德联、纽卡斯尔喷气机（前身为纽卡斯尔联队）和珀斯光荣－比A-League还要早成立。

有别于其他国家的足球联赛，A-League并没有升降班制度，其运作模式与澳大利亚和北美其他职业体育联赛（如美国职业足球大联盟）比较相似。

代表奥克兰的新西兰骑士队于2007年解散，同样来自新西兰的惠灵顿凤凰（他们是新西兰一支职业队）替代参加联赛。